錘式破碎機常用于水泥、化工、電力、冶金等工業部門破碎中等硬度的物料。錘式破碎機運行過程中，傳動裝置過熱問題經常發生。傳動裝置是錘式破碎機的動力部件，一旦出現問題將導致設備停機，嚴重影響生產效率。因此很有必要了解錘破傳動裝置經常出現的故障現象、原因及解決方法。
01、錘式破碎機傳動裝置的組成
02、錘式破碎機傳動裝置故障分析
1）裝配不當
1、傳動裝置軸承抱死
①裝配時軸承外圈與軸承座孔或軸承內圈與軸配合不當。
2）油封問題
②裝配時軸承加熱溫度控制不當。
3）間隙問題
③裝配時軸承間隙調整不當。
錘式破碎機短軸組件主要由短軸、兩盤圓錐滾子軸承、軸承座等組成。如圖2所示，結構簡單，但在實際裝配和使用過程中，經常會出現故障。因此本文將分享出現故障的原因以及排除故障的方法。
但在實際工作中，有時只憑手感進行調試，間隙過大或者過小，都不能滿足生產需要。總之，對于間隙可調整的圓錐滾子軸承，在裝配時要調整好軸向間隙，以補償軸在溫度升高時的熱伸長，從而保證軸承的正常運轉。
滾動軸承與軸的配合采用過盈配合，在裝配時采用軸承加熱器進行加熱，工藝要求加熱的溫度控制在80～100℃，較高不超過120℃。加熱后迅速取其內圈裝在軸頸上。在加熱操作時調試軸承加熱器溫度過高，則會使其產生回火而致硬度和精度降低，從而軸承溫度升高，導致軸承加劇磨損損壞。
很多情況是軸承在運轉過程中產生大量的熱，短時間無法散掉，導致軸承溫度急劇升高，較終將軸承抱死。這種現象在設備的大修以及生產服務現場是很普遍的。具體原因有以下幾方面：
可是在實際的裝配過程中，有時沒有修磨內孔和測量其尺寸，更換新軸承進行裝配，試車后發現溫升過高。隨后進行拆檢測量分析，發現軸承座孔已變形，使軸承外圈部分受擠壓，導致軸承的徑向間隙變小，其滾動體轉動不均勻，磨損加劇，產生熱量。軸承內圈與軸間隙過大，軸承內圈隨滾動體與軸一起轉動，出現摩擦使軸承發熱、振動。
若軸向間隙過小，易引起軸承發熱，加速點蝕，甚至使滾動體卡死或膠合損壞；若軸向間隙過大，運動副的沖擊力增大，剛度降低，則會導致運轉中產生異聲，甚至會造成嚴重振動或使保持架損壞。
維修傳動裝置時，每次打開軸承蓋通過檢查潤滑脂就可以判斷傳動裝置軸承的好壞。如出現潤滑脂變色，然后在清洗的過程中發現軸承滾動體及保持架發藍，甚至斷裂的情況，就要分析軸承損壞的原因。否則即使更換新軸承，也會出現故障。
以某煤礦生產線為例，錘破用于大塊原煤及矸石的破碎。錘式破碎機傳動裝置(見圖1)主要由礦用隔爆電動機輸出動力，經裝有小皮帶輪的短軸組件，通過窄V形帶將動力傳遞給破碎機。其裝置通過聯接罩、調整軸等固定在破碎機箱體座上、通過調整軸可以調節皮帶的安裝位置。
由于操作不當或者疏忽日常維護，錘式破碎機在工作時，傳動裝置容易出現故障，嚴重時破碎機停止工作，從而影響生產效率。
有時軸承由于急劇升溫，導致軸承外圈與軸承座孔發生膠合。在維修的過程中使用氣割將軸承外圈慢慢割成幾小塊，較后用鏨子敲下。對其出現的溝痕，經過刷鍍或者噴涂再修磨，精度達到使用要求。
在環境惡劣的井下使用帶副唇的油封，油封的副唇起防塵作用，防止雜質侵入油封密封唇口處，以延長油封壽命。但副唇處往往潤滑不良，摩擦力較大，造成油封干摩擦而損壞，所以安裝雙唇油封時一定要在雙唇之間填滿潤滑脂。
在實際裝配過程中，軸承短時間溫升過高，結果發現與油封唇口接觸的軸出現溝痕，同時還有發藍的顏色可見。由于安裝之前的工作全部符合大修標準，結合工作經驗，初步判定是油封質量問題，更換油封再進行試車，結果良好。
裝配短軸時，首先將軸承外圈裝到軸承座上，并安裝到位。然后將軸承內圈安裝到靠近軸肩的一側。再將隔套Ⅱ、第2盤軸承內圈依次安裝到軸上，隨后把隔套I、隔套Ⅲ、透蓋、圓螺母、止退墊等安裝好。用百分表進行軸向間隙檢查，通過調節圓螺母改變軸向間隙。
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